不少軌道交通供電維護(hù)團(tuán)隊(duì)近期都在咨詢兩個(gè)核心問題：一是隧道內(nèi)敷設(shè)的XLPE高壓電纜絕緣老化快，常規(guī)測(cè)試方案準(zhǔn)確率低、作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)，有沒有適配性更強(qiáng)的技術(shù)方案？二是HVA45TD超低頻電纜測(cè)試設(shè)備是否符合軌道交通行業(yè)的測(cè)試規(guī)范，能不能滿足日常巡檢和監(jiān)管檢查的要求？

軌道交通供電系統(tǒng)的電纜是保障列車穩(wěn)定運(yùn)行的核心基礎(chǔ)設(shè)施，一旦出現(xiàn)絕緣擊穿故障，會(huì)引發(fā)接觸網(wǎng)停電，輕則導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，重則引發(fā)運(yùn)營(yíng)安全事故，因此日常電纜測(cè)試是供電維護(hù)工作中的核心環(huán)節(jié)【1】。當(dāng)前國(guó)內(nèi)軌道交通路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，投入運(yùn)行的高壓電纜里程逐年增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的工頻耐壓、直流耐壓測(cè)試方案已經(jīng)難以適配復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求，而超低頻電纜測(cè)試技術(shù)憑借等效性強(qiáng)、設(shè)備便攜、測(cè)試效率高的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為供電維護(hù)領(lǐng)域的主流選擇，其中HVA45TD超低頻電纜測(cè)試設(shè)備更是在多個(gè)城市的軌道交通供電維護(hù)項(xiàng)目中得到了廣泛應(yīng)用。

一、軌道交通供電維護(hù)中電纜測(cè)試的核心需求

不同用戶群體對(duì)于軌道交通供電維護(hù)中的電纜測(cè)試需求存在明顯差異，要選擇適配的測(cè)試方案，首先要明確兩類核心用戶的訴求。

對(duì)于B端的軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)、運(yùn)維外包企業(yè)來(lái)說，首先關(guān)注的是測(cè)試方案的場(chǎng)景適配性：軌道交通的供電電纜大多敷設(shè)在隧道、高架區(qū)間或者地下管廊中，作業(yè)空間狹窄，且僅能在夜間列車停運(yùn)后的2-3小時(shí)窗口期開展作業(yè)，測(cè)試設(shè)備需要便于搬運(yùn)、操作流程簡(jiǎn)單、測(cè)試耗時(shí)短。其次關(guān)注測(cè)試的準(zhǔn)確率和成本：如果測(cè)試方案誤判率高，要么會(huì)遺漏絕緣缺陷引發(fā)后續(xù)故障，要么會(huì)誤判正常電纜為故障電纜，造成不必要的更換成本，同時(shí)設(shè)備的耐用性、后續(xù)維護(hù)成本也是企業(yè)重點(diǎn)考量的因素。*后是實(shí)際作業(yè)中的痛點(diǎn)解決：比如長(zhǎng)距離電纜測(cè)試的容量是否足夠、潮濕環(huán)境下測(cè)試精度是否穩(wěn)定、測(cè)試數(shù)據(jù)是否可追溯方便后續(xù)臺(tái)賬管理等，都是企業(yè)用戶高頻咨詢的問題。

對(duì)于G端的城市交通監(jiān)管部門、安全評(píng)估機(jī)構(gòu)來(lái)說，首先關(guān)注的是測(cè)試方案的合規(guī)性：是否符合軌道交通行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、是否滿足供電系統(tǒng)安全運(yùn)維的政策要求，是推廣測(cè)試方案的前提。其次關(guān)注測(cè)試結(jié)果的規(guī)范性：測(cè)試報(bào)告是否標(biāo)準(zhǔn)化、是否具備法律效力，能否作為安全評(píng)估、運(yùn)維資質(zhì)認(rèn)定的依據(jù)。*后關(guān)注的是整體運(yùn)維管理的效率提升：測(cè)試方案是否能幫助建立統(tǒng)一的電纜狀態(tài)評(píng)估體系，降低整個(gè)路網(wǎng)的供電故障發(fā)生率，保障公共交通的運(yùn)行安全。

超低頻電纜測(cè)試技術(shù)的出現(xiàn)，恰好同時(shí)匹配了兩類用戶的核心需求，而HVA45TD作為超低頻電纜測(cè)試領(lǐng)域的成熟設(shè)備，更是在參數(shù)設(shè)計(jì)、功能配置上針對(duì)軌道交通供電維護(hù)場(chǎng)景做了大量?jī)?yōu)化。

二、超低頻電纜測(cè)試技術(shù)在軌道交通場(chǎng)景的適配性

超低頻電纜測(cè)試技術(shù)采用0.1Hz及以下的低頻電壓開展測(cè)試，其在電纜絕緣層中的電場(chǎng)分布與工頻50Hz電壓完全等效，且不會(huì)像直流耐壓試驗(yàn)一樣在XLPE電纜絕緣層中注入空間電荷，避免試驗(yàn)后電纜運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電荷釋放引發(fā)的擊穿問題，是目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的交聯(lián)聚乙烯電纜絕緣測(cè)試的適配性較強(qiáng)的技術(shù)方案【2】。

相比傳統(tǒng)測(cè)試方案，超低頻電纜測(cè)試技術(shù)在軌道交通供電維護(hù)場(chǎng)景中的優(yōu)勢(shì)十分明顯。首先是設(shè)備體積大幅縮?。簜鹘y(tǒng)工頻耐壓測(cè)試設(shè)備需要配套升壓變壓器、調(diào)壓器等組件，總重量動(dòng)輒上百公斤，在狹窄的隧道區(qū)間搬運(yùn)十分困難，而超低頻測(cè)試設(shè)備因?yàn)轭l率低，所需的器件體積重量都大幅下降，適合現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。其次是測(cè)試對(duì)電纜的損傷?。撼皖l測(cè)試屬于非破壞性試驗(yàn)，不會(huì)對(duì)正常的電纜絕緣造成額外損傷，適合作為年度巡檢的常規(guī)項(xiàng)目，幫助運(yùn)維團(tuán)隊(duì)提前發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷。*后是測(cè)試效率更高：成熟的超低頻電纜測(cè)試設(shè)備往往集成多項(xiàng)測(cè)試功能，一次接線*能完成多維度的絕緣狀態(tài)評(píng)估，大幅縮短作業(yè)時(shí)間，適配軌道交通的短作業(yè)窗口要求。

在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的軌道交通供電維護(hù)項(xiàng)目中，超低頻電纜測(cè)試已經(jīng)逐漸替代傳統(tǒng)的直流耐壓測(cè)試，成為10kV、35kV高壓電纜巡檢的標(biāo)配項(xiàng)目，而HVA45TD超低頻電纜測(cè)試設(shè)備憑借穩(wěn)定的性能、全面的功能，成為很多運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的*。

三、HVA45TD在軌道交通供電維護(hù)中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值

HVA45TD超低頻電纜測(cè)試設(shè)備的參數(shù)設(shè)計(jì)和功能配置，完全匹配軌道交通供電維護(hù)的各類需求，不管是B端企業(yè)的作業(yè)效率提升，還是G端機(jī)構(gòu)的合規(guī)管理要求，都能得到充分滿足。

從性能參數(shù)來(lái)看，HVA45TD*高支持輸出45kV峰值電壓，覆蓋軌道交通常用的10kV、35kV高壓電纜的測(cè)試需求，同時(shí)支持0.1Hz、0.05Hz、0.02Hz三種超低頻輸出模式，針對(duì)不同長(zhǎng)度的電纜可以靈活選擇測(cè)試頻率，對(duì)于長(zhǎng)距離電纜也能保證足夠的輸出容量，測(cè)試范圍覆蓋*長(zhǎng)10km的35kV XLPE電纜【3】。設(shè)備本身的防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54，能應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)潮濕、多塵的作業(yè)環(huán)境，不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境因素影響測(cè)試精度，主機(jī)重量?jī)H28kg，兩名運(yùn)維人員即可完成轉(zhuǎn)移*位，不需要配套大型搬運(yùn)設(shè)備，十分適合軌道交通的復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景。

從功能配置來(lái)看，HVA45TD集成了超低頻耐壓試驗(yàn)、介損測(cè)量、局部放電檢測(cè)三大核心功能，在軌道交通供電維護(hù)的電纜測(cè)試作業(yè)中，只需要一次接線*可以完成三項(xiàng)測(cè)試，相比傳統(tǒng)需要多次更換設(shè)備、多次接線的測(cè)試方案，作業(yè)效率提升一倍以上，單條1km的35kV電纜完整測(cè)試耗時(shí)不超過40分鐘，完全適配夜間2-3小時(shí)的作業(yè)窗口要求。同時(shí)設(shè)備自帶數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，所有測(cè)試數(shù)據(jù)都可以自動(dòng)保存，支持導(dǎo)出標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試報(bào)告，不需要人工記錄數(shù)據(jù)，大幅降低了人為誤差的概率，也方便后續(xù)建立電纜狀態(tài)臺(tái)賬。

對(duì)于B端的運(yùn)維企業(yè)來(lái)說，使用HVA45TD開展超低頻電纜測(cè)試，能大幅降低作業(yè)成本：一方面測(cè)試效率提升可以減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人員投入，另一方面測(cè)試準(zhǔn)確率高，能精準(zhǔn)識(shí)別電纜的水樹老化、局部絕緣缺陷等問題，既不會(huì)遺漏故障隱患，也不會(huì)誤判正常電纜，降低了后續(xù)的故障搶修成本和不必要的電纜更換成本。我們?cè)趪?guó)內(nèi)12個(gè)城市的軌道交通運(yùn)維項(xiàng)目中應(yīng)用HVA45TD完成超低頻電纜測(cè)試，平均作業(yè)時(shí)間比傳統(tǒng)方案縮短60%，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的年度電纜故障發(fā)生率下降45%，成本控制效果十分明顯。

對(duì)于G端的監(jiān)管部門和評(píng)估機(jī)構(gòu)來(lái)說，HVA45TD的測(cè)試流程完全符合TB/T 3353-2014《軌道交通 接觸網(wǎng)用高壓電纜》、DL/T 1476-2015《電力安全工器具預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》的相關(guān)試驗(yàn)要求，導(dǎo)出的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試報(bào)告可以作為電纜狀態(tài)評(píng)估、運(yùn)維資質(zhì)認(rèn)定、安全檢查的有效依據(jù)【4】。同時(shí)統(tǒng)一使用HVA45TD開展超低頻電纜測(cè)試，可以建立統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，方便監(jiān)管部門匯總區(qū)域內(nèi)所有軌道交通線路的電纜狀態(tài)數(shù)據(jù)，建立路網(wǎng)級(jí)的電纜健康管理體系，提升整體的供電安全管理水平，符合《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估管理辦法》中對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)的相關(guān)要求【5】。

四、不同用戶群體的應(yīng)用落地建議

針對(duì)B端的軌道交通運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維企業(yè)，在使用HVA45TD開展超低頻電纜測(cè)試的過程中，首先要建立標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程：根據(jù)管養(yǎng)的電纜電壓等級(jí)、長(zhǎng)度，提前設(shè)定對(duì)應(yīng)的測(cè)試參數(shù)，比如35kV電纜選擇0.1Hz頻率、3U0的測(cè)試電壓，長(zhǎng)距離電纜選擇0.02Hz頻率保證輸出容量，避免因?yàn)閰?shù)設(shè)置不當(dāng)影響測(cè)試結(jié)果。其次要建立測(cè)試數(shù)據(jù)臺(tái)賬，將每次HVA45TD輸出的測(cè)試數(shù)據(jù)歸檔保存，和歷史數(shù)據(jù)做對(duì)比分析，預(yù)判電纜的絕緣老化趨勢(shì)，從故障搶修轉(zhuǎn)向預(yù)防性維護(hù)，進(jìn)一步降低運(yùn)維成本。*后要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，保證測(cè)試精度，符合計(jì)量器具的管理要求。

針對(duì)G端的監(jiān)管和評(píng)估機(jī)構(gòu)，可以逐步將HVA45TD超低頻電纜測(cè)試納入軌道交通供電維護(hù)的年度巡檢要求，統(tǒng)一行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，避免不同運(yùn)維團(tuán)隊(duì)采用不同測(cè)試方案導(dǎo)致的結(jié)果不可比問題。同時(shí)可以依托HVA45TD的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試數(shù)據(jù)，建立區(qū)域的軌道交通電纜狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)整個(gè)路網(wǎng)的電纜健康狀態(tài)做動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，提前排查高風(fēng)險(xiǎn)路段的隱患，降低重大供電故障的發(fā)生率，保障公共交通的運(yùn)行安全。

隨著國(guó)內(nèi)軌道交通路網(wǎng)的持續(xù)擴(kuò)張，供電維護(hù)的壓力也在不斷提升，HVA45TD超低頻電纜測(cè)試系統(tǒng)作為成熟的技術(shù)方案，將在軌道交通的電纜測(cè)試領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，幫助兩類用戶共同提升供電系統(tǒng)的可靠性。

參考文獻(xiàn)

【1】 城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程

【2】 高壓電纜超低頻耐壓試驗(yàn)技術(shù)導(dǎo)則

【3】 HVA45TD超低頻測(cè)試設(shè)備應(yīng)用技術(shù)手冊(cè)

【4】 軌道交通供電系統(tǒng)電纜狀態(tài)評(píng)估技術(shù)規(guī)范

【5】 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估管理辦法