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去年西南某裝機(jī)1.2GW的山地風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生一起330kV GIS設(shè)備絕緣擊穿事故，事后溯源發(fā)現(xiàn)該氣室SF6氣體含水量超標(biāo)3倍、分解產(chǎn)物SO2濃度達(dá)12μL/L，運(yùn)維人員此前僅用單一純度檢測(cè)儀完成SF6檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)其余參數(shù)異常，*終導(dǎo)致設(shè)備停運(yùn)42小時(shí)，直接發(fā)電量損失超190萬(wàn)元。這類事故在偏遠(yuǎn)新能源場(chǎng)站并不少見(jiàn)，核心問(wèn)題在于檢測(cè)手段不完善、操作不規(guī)范，以及儀器運(yùn)維不到位，而SF6氣體綜合分析儀的普及

去年華東某海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)遇到了棘手的問(wèn)題，投入運(yùn)行不滿3年的35kV海纜終端先后出現(xiàn)12次異常告警，運(yùn)維人員用單一UHF傳感器現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)波動(dòng)極大，始終無(wú)法判定是否存在真實(shí)的局部放電，也無(wú)法定位異常位置，若是貿(mào)然停電檢修會(huì)造成數(shù)十萬(wàn)的發(fā)電量損失，若是放任不管又可能引發(fā)海纜擊穿、全場(chǎng)停電的安全事故。后來(lái)他們采用了多傳感器同步采集的局放檢測(cè)方案，僅用2個(gè)小時(shí)*確認(rèn)了3處存在絕緣劣化的放電點(diǎn)

去年南方某省會(huì)城市軌道交通12號(hào)線運(yùn)維班組遇到了反復(fù)出現(xiàn)的電纜故障問(wèn)題，投運(yùn)僅3年的10kV環(huán)網(wǎng)電纜先后出現(xiàn)兩次不明原因跳閘，采用傳統(tǒng)工頻耐壓試驗(yàn)排查后，未發(fā)現(xiàn)明顯擊穿點(diǎn)，但運(yùn)行僅3個(gè)月*再次出現(xiàn)絕緣擊穿故障，導(dǎo)致沿線3個(gè)站點(diǎn)暫停運(yùn)營(yíng)4小時(shí)，造成不小的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。后來(lái)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)引入電纜振蕩波局部放電測(cè)試系統(tǒng)對(duì)全線27公里環(huán)網(wǎng)電纜做全面檢測(cè)，僅用2個(gè)工作日*定位了7處潛伏性絕緣缺陷，其中3處為

去年參與某城市軌道交通12號(hào)線換乘站配電站的年度變壓器檢測(cè)任務(wù)時(shí)，運(yùn)維班組剛上手*遇到了棘手問(wèn)題：兩臺(tái)剛投運(yùn)18個(gè)月的10kV電力變壓器，用變壓器直流電阻測(cè)試儀測(cè)低壓側(cè)三相直流電阻，連續(xù)三次測(cè)試的同檔位偏差都超過(guò)了規(guī)程允許的閾值，班組*初判斷是繞組存在匝間短路缺陷，已經(jīng)準(zhǔn)備上報(bào)申請(qǐng)停電吊芯檢修，我到現(xiàn)場(chǎng)后先排查了測(cè)試環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)是測(cè)試人員為了趕進(jìn)度，沒(méi)有打磨接線端子上的黑色氧化層，線夾直接夾在防銹漆

2023年南方某120MW山地風(fēng)電項(xiàng)目，距離并網(wǎng)節(jié)點(diǎn)僅剩3天時(shí)，調(diào)試團(tuán)隊(duì)在高壓開(kāi)關(guān)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)35kV GIS罐式斷路器分合閘不同期時(shí)間差達(dá)6.2ms，遠(yuǎn)超檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍。此前項(xiàng)目采購(gòu)的入門級(jí)高壓開(kāi)關(guān)測(cè)試設(shè)備量程僅覆蓋10kV電壓等級(jí)，采集精度不足0.5ms，根本無(wú)法捕捉到毫秒級(jí)的參數(shù)偏差，團(tuán)隊(duì)不得不臨時(shí)從周邊電網(wǎng)運(yùn)維單位借調(diào)專用設(shè)備完成復(fù)測(cè)和調(diào)試，*終并網(wǎng)時(shí)間延遲7天，僅并網(wǎng)補(bǔ)貼損失*超過(guò)百萬(wàn)元